工程儀器檢測設(shè)備的校準(zhǔn)是一個系統(tǒng)的工作，這項工作需要技術(shù)人員掌握設(shè)備的性能、校準(zhǔn)特性及工作特性等相關(guān)知識，按照要求對每臺試驗設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，要保證公路工程試驗檢測儀器校準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。對制定公路工程試驗檢測儀器設(shè)備計量管理工作發(fā)展規(guī)劃、促進(jìn)交通計量領(lǐng)域建設(shè)、運行、管理的科學(xué)發(fā)展提供了必要的支持。
    由于工程施工中所涉及的質(zhì)量影響因素有很多種，因此在對其進(jìn)行質(zhì)量檢驗時也需要從多個方面入手檢測，如公路路面的平整度、結(jié)構(gòu)物強度等等。這就需要用到大量不同的檢測儀器設(shè)備。這些儀器設(shè)備共同組成了公路工程試驗檢測儀器設(shè)備體系，為確保公路工程施工質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。但無論公路工程試驗檢測儀器設(shè)備的數(shù)量種類有多少，在對上述這些儀器設(shè)備的各種計量屬性進(jìn)行檢定與校準(zhǔn)的過程中，都并不能脫離“十大計量門類”的范圍，即其計量參數(shù)以及函數(shù)導(dǎo)出量值都在幾何量(長度)、熱工、力學(xué)、電磁、無線電、時間頻率、聲學(xué)、光學(xué)、化學(xué)和電離輻射等范圍內(nèi)。在建立其專屬的儀器設(shè)備檢定與校準(zhǔn)體系時，必須要明確這“十大計量門類”是建立體系的基礎(chǔ)，是體系結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定的重要支撐依據(jù)。
    工程儀器檢測設(shè)備中的工地水泥混凝土抗折試模使用后，因工作環(huán)境所限，保養(yǎng)基本都不夠規(guī)范，試模放置雜亂無章，多數(shù)試模邊板偏斜、固定螺絲成松弛狀態(tài)。校準(zhǔn)人員若想對試模進(jìn)行準(zhǔn)確、規(guī)范的校準(zhǔn)，需對試模清洗、從新固定邊板并擰緊螺絲。這個工作過程相對較為繁瑣，需花費大量的時間，多數(shù)校準(zhǔn)人員為了自身方便，只是對試模的外觀進(jìn)行簡單的檢查，就做出校準(zhǔn)結(jié)論，嚴(yán)重影響了試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性及筑路質(zhì)量控制。正確的校準(zhǔn)內(nèi)容應(yīng)該包括試模的外觀、尺寸、垂直度及不平整度等，方法如下：一是外觀檢查：應(yīng)有清晰的銘牌，標(biāo)有試模名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家、出廠日期和出廠編號，側(cè)板、斷板、隔板和底板均應(yīng)有編號;試模內(nèi)壁應(yīng)光滑，不得有明顯砂眼、裂紋及劃傷等，外壁應(yīng)無毛刺。二是尺寸校準(zhǔn)：用游標(biāo)卡尺測量各試模內(nèi)部的尺寸，在每個方向上選擇兩個測點，取算術(shù)平均值;準(zhǔn)確至0.1mm。尺寸誤差不應(yīng)超出公稱尺寸的±0.2%，三是垂直度校準(zhǔn)。用角度尺測量各試模內(nèi)部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點，取算術(shù)平均值，準(zhǔn)確至0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應(yīng)超過±0.5°
    近年來，科技推動了儀器檢測設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，更多的檢測儀器設(shè)備被應(yīng)用在公路工程試驗檢測工作中。如路面材料強度儀、瀝青混合料車轍試驗儀、非金屬超聲波檢測儀、混凝土鋼筋檢測儀等等，除此之外，還有一些常見的通用檢測工具，如各類天平、各類量筒、各類尺具等等。