電磁閥顫振占空比試驗(yàn)機(jī)的推出：電磁閥在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用十分廣泛，電磁閥的性能與汽車的性能緊密相關(guān)。施加到電磁閥的電源在實(shí)際工作時(shí)的狀態(tài)是異常復(fù)雜的，主要表現(xiàn)在電磁閥電源的電壓幅度、頻率、占空比的復(fù)雜性和隨機(jī)性...

電磁閥顫振占空比試驗(yàn)機(jī)的推出：

電磁閥在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用十分廣泛，電磁閥的性能與汽車的性能緊密相關(guān)。施加到電磁閥的電源在實(shí)際工作時(shí)的狀態(tài)是異常復(fù)雜的，主要表現(xiàn)在電磁閥電源的電壓幅度、頻率、占空比的復(fù)雜性和隨機(jī)性。為了保證電磁閥出廠的質(zhì)量，本文設(shè)計(jì)并制作了一種便于模擬汽車電磁閥實(shí)際工作狀態(tài)的電源。根據(jù)電磁閥在汽車中的工作要求，對電磁閥在各種工作狀態(tài)下的質(zhì)量要求進(jìn)行模擬測試。同時(shí)解決測試電磁閥產(chǎn)品性能指標(biāo)的難題，為電磁閥產(chǎn)品提供必要的技術(shù)性能測試設(shè)備。

顫振功能存在的原因：

電磁閥是汽車液壓控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件。電磁閥的閥芯位移或推力與電流正相關(guān)，如果電流保持不變，則閥芯位置不變，閥芯和閥體之間處于靜摩擦狀態(tài)，當(dāng)電流改變后，閥芯需克服靜摩擦力后才能開始運(yùn)動(dòng)。而靜摩擦力比滑動(dòng)摩擦力大，這樣會產(chǎn)生“粘滯”效應(yīng)，降低電池閥的響應(yīng)速度和控制精度。因此，可以讓電流值在較小的范圍內(nèi)以一定的頻率波動(dòng)，使電磁閥的閥芯時(shí)刻處于小幅振動(dòng)狀態(tài)，保持滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，即顫振(dither)狀態(tài)。

因此，在電磁閥控制電流添加低幅值高頻率顫振信號是為了使閥芯在閥套內(nèi)保持小幅振動(dòng)狀態(tài)，兩者之間保持油膜厚度，保持滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，達(dá)到減小初始運(yùn)動(dòng)阻力。反之，如不添加顫振信號，閥芯停止在某一位置之后，再運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力增大，影響響應(yīng)速度和控制精度。

電磁閥顫振占空比試驗(yàn)機(jī)測試的完成：

通過這種方式，可以調(diào)整一個(gè)周期內(nèi)額定電壓的ON-OFF比率，改變平均電壓輸出。

也可以使用數(shù)字方法來模擬具有多個(gè)值的模擬信號。

當(dāng)控制器通過PWM控制向比例控制閥的電磁線圈發(fā)送電信號時(shí)，比例控制閥可以根據(jù)信號值（平均電壓值）調(diào)整彈簧力和柱塞磁力之間的平衡，從而自由地改變流路的開閉程度。

具體電磁閥顫振占空比試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)資料和測試功能可以咨詢蘇州聯(lián)往檢測設(shè)備

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