德国汽车企业向来以精准严谨而著称，进入中国20多年来，大众汽车的关键零部件几乎全部从德国进口。此次，万向精工以轮毂轴承和轮毂轴承单元产品，成为第一家同时为上海大众和一汽大众配套的中国轴承企业。

    其实早在2002年，万向精工就与上海大众开始接触，而真正进入大众视线是在2005年。那一年，上海大众带着新项目来万向精工进行质量审核，万向以88分的成绩获得上海大众B级供应商资格。首次评审即跻身B级资格，有点出乎大众汽车的意料。接下来的两年，大众中国公司（代表德国大众总部，负责大众汽车在亚洲地区的采购）又先后两次对万向精工既有的技术、质量能力进行审核。

    在经过多次的改进并完善之后，2006年7月12日，万向精工收到了大众中国公司、一汽大众和上海大众联合发来的提名信。信中就某底盘平台中的两个项目的份额、价格、生产地点、技术质量要求、时间节点等都作了明确的要求。这封提名信意味着万向精工开始进入大众的供应商队列，有资格为大众汽车在全球范围内的项目进行产品开发和配套。

    收到大众的提名信后，万向精工即刻对大众这两个项目正式立项，潘文标总经理亲任项目总负责人。两个项目同时启动，对于万向精工来说既是喜悦和动力，但更多的是一种压力。因为无论是客户规格还是总体要求，这两个项目是万向精工当时最高层次的项目。

    从立项开始，大众中国公司对万向精工的考察评审不下20次，而且一次比一次严格。尤其是产品试验，每样产品的每个试验阶段的过程都要详细记录，并拍照留存。今年6月，潘文标总经理带队把整本试验报告送到大众并做项目开发汇报，报告得到大众批准。得知可以为大众批量配套的时候，公司上下奔走相告，欢欣雀跃。

    据了解，进入大众全球配套体系后，仅就目前合作的这一底盘平台配套轴承产品来看，万向精工可以为大众全球汽车厂家进行报价、配套。预计2009年，大众这一底盘平台的计划将达到58万台套，照此来算，仅轮毂单元就有116万套，将大大促进万向精工的产销增长。而进入大众全球配套体系的更大意义还在于，万向精工能够在第一时间参与大众汽车新项目的报价、开发，并且通过大众网络体系得到第一手的项目信息。无形当中，在大众项目成功配套的影响下，万向的品牌得到了进一步提升，这在一定程度上也将产生连带效应。这两年，国内外高端主机厂，比如宝马、菲亚特、奔驰、本田、丰田、尼桑等也纷纷前来考察有的还要求报价。

    潘文标表示，大众这个项目从立项到现在初步成功，已经两年有余了。对于万向精工来说，籍此项目，公司的技术开发、质量保证能力都上了一大台阶，同时，对公司今后的发展这也是一个新的起点。