【儀器交易網(wǎng) 專題報(bào)道】4月8日至4月30日，科學(xué)院測(cè)量與地球物理研究所在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了CHZ-II海空重力儀的安裝及地面試車(chē)，完成了海空重力儀的飛行試驗(yàn)，成功獲取有效數(shù)據(jù)。

海空重力儀是海洋重力儀和航空重力儀的總稱，具有測(cè)量速度快、效率高等特點(diǎn)，是重點(diǎn)發(fā)展的前沿技術(shù)。與早期的式重力儀相比，它具有輕便、快速、可靠等優(yōu)點(diǎn)，與只能在地表靜態(tài)使用的相對(duì)式重力儀相比，?？罩亓x則可以應(yīng)用于動(dòng)態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員難以達(dá)到的沙漠、沼澤、山川、原始森林、河湖、海洋等地區(qū)的重力測(cè)量，例如可以安裝在飛機(jī)艦船等移動(dòng)平臺(tái)上對(duì)地球重力進(jìn)行測(cè)量。

CHZ-II?？罩亓x由測(cè)地所大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“海空重力與數(shù)據(jù)分析”研究團(tuán)隊(duì)研制，該型儀器采用零長(zhǎng)彈簧垂直懸掛結(jié)構(gòu)，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。經(jīng)過(guò)前期的實(shí)驗(yàn)室靜態(tài)測(cè)試及多次成功的海洋試驗(yàn)后，終于進(jìn)入了航空試驗(yàn)階段。

本次試驗(yàn)中，項(xiàng)目參與單位相關(guān)技術(shù)骨干積合作，順利完成了方案制定、航線規(guī)劃、飛行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理及初步評(píng)估等工作。此次飛行試驗(yàn)共完成4個(gè)飛行架次，兩個(gè)測(cè)區(qū)26條測(cè)線，里程超過(guò)2000km，初步處理結(jié)果表明，本次航空測(cè)量達(dá)到預(yù)期試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。

CHZ-II?？罩亓x的成功研制打破了我國(guó)重力儀長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面，邁出了CHZ-II?？罩亓x從海洋走向航空的堅(jiān)實(shí)步伐。該項(xiàng)目得到重大科學(xué)儀器設(shè)備研制專項(xiàng)的支持。

海洋重力儀(marine gravimeter)是測(cè)量海洋重力加速度的儀器，指船艦上或潛水艇內(nèi)使用的重力儀，一般指船載走航式海洋重力儀。它由重力傳感器、陀羅平臺(tái)、電子控制機(jī)柜等組成。在海洋中勻速直線航行條件下，連續(xù)地進(jìn)行重力測(cè)量，由于儀器安放在運(yùn)動(dòng)的船體上，受到垂直加速度和水平加速度以及基座傾斜的影響很大。

一般來(lái)講，海洋重力儀與陸地重力儀在原理結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有根本區(qū)別。但海洋重力儀是在航行的載體上工作，經(jīng)常受到由海浪引起的垂直和水平加速度的擾動(dòng)。由于海洋重力儀測(cè)量值為當(dāng)?shù)刂亓εc重力基準(zhǔn)點(diǎn)的偏差，其數(shù)值變化幅度并不十分巨大，而海浪運(yùn)動(dòng)造成的垂直方向上加速度可能非常大，這就造成擾動(dòng)加速度的幅度可能比儀器所要測(cè)量的重力加速度大幾萬(wàn)倍甚至幾十萬(wàn)倍。因此，海洋重力儀傳感器必須具有良好的抗擾動(dòng)能力。