在做克萊門特溫度傳感器報警維修的時候，應(yīng)該會遇到很多的數(shù)值，今天就帶大家一起看看克萊門特空調(diào)維修保養(yǎng)時制冷系統(tǒng)溫度、壓力分析。

克萊門特溫度傳感器報警維修：一、制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測：

（1） 制冷系統(tǒng)的壓力概念 制冷系統(tǒng)在運行時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為高壓壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。

（2） 制冷系統(tǒng)中的溫度概念 制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度 te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷系統(tǒng)的運行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。

冷凝溫度tc ：是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時的溫度。

排氣溫度td：是指壓縮機排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度）

吸氣溫度ts： 是指壓縮機吸氣連接管的氣體溫度。

二：吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系

實際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對升高，反之則低。搞清他們的關(guān)系，就能很好的掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運行得更好。

三、壓縮冷凝機組有關(guān)溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響：

（1） 排氣溫度的影響 ：

排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質(zhì)相當少的運行態(tài)。壓縮機濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速緣材料的老化。

（2） 機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響：

1、上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30度左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結(jié)露水的可能。

2、下機殼內(nèi)電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

昆山斯力歐制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事克萊門特.頓漢布什機組中央空調(diào)維保的服務(wù)商，擁有專業(yè)的中央空調(diào)維修保養(yǎng)人員，公司員工全部經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，是擁有工程師團隊做技術(shù)監(jiān)督的專業(yè)維修企業(yè)。

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